Дроны для перевозки денег: большие риски
Глава Росинкаса Сергей Верейкин на минувшей неделе заявил, что беспилотники вряд ли смогут массово перевозить наличные — ценности слишком тяжелые, а безопасность пока никто не отменял. В приоритете надежность: бронеавтомобиль с вооруженной охраной и бронежилетами остается золотым стандартом инкассации. Это заявление, прозвучавшее на волне всеобщего хайпа вокруг беспилотных технологий, заставляет трезво оценить реальные перспективы аэрологистики в сфере перевозки ценностей. Кажется совершенно очевидным, что для транспортировки таких грузов, как деньги и драгоценности, рынок еще не созрел, однако сама история тестирования дронов для инкассации насчитывает уже несколько лет и заслуживает внимания.
Первым и самым громким экспериментом в этой области стал запуск Сбербанка в 2017 году. Тогда банк протестировал доставку наличных денег дроном, преодолевшим расстояние в 10 километров со скоростью 180 километров в час. Для защиты груза использовались специальные контейнеры, снаряженные краской, которая должна была сделать деньги непригодными для использования в случае несанкционированного вскрытия. Эксперимент признали успешным, и позже появилась информация о планах запустить аппараты грузоподъемностью до 50 килограммов. Казалось, что инкассация стоит на пороге технологической революции, однако спустя несколько лет дроны так и не стали частью повседневной работы инкассаторских служб.
Причин, по которым идея не взлетела, несколько, и все они носят фундаментальный характер. Первая и самая очевидная — ограничения по грузоподъемности. Большинство коммерческих беспилотников, доступных на рынке, способны поднимать не более 10 килограммов полезной нагрузки. Инкассаторские же грузы — это не только пачки купюр, но и тяжелые мешки с монетами, а также слитки драгоценных металлов. Даже если представить появление более мощных аппаратов, стоимость их эксплуатации и обслуживания будет сопоставима с содержанием традиционного автопарка, что сводит на нет экономическую целесообразность всей затеи.
Вторая проблема — уязвимость беспилотников перед целым спектром угроз. Погодные условия остаются серьезным фактором риска: сильный ветер, дождь, снег или обледенение могут привести к потере управления и крушению аппарата с ценным грузом на борту. Отдельную опасность представляют хакерские атаки: перехват управления дроном или подмена сигнала GPS — технически реализуемые сценарии, которые могут позволить злоумышленникам перехватить деньги без прямого физического контакта с охраной. Средства радиоэлектронной борьбы, которые сегодня становятся все более доступными, также способны вывести беспилотник из строя. На земле инкассаторы имеют возможность маневрировать, вызывать подкрепление и оказывать вооруженное сопротивление; дрон же, лишенный связи с оператором, просто падает или улетает в неизвестном направлении.
Третий барьер — отсутствие нормативно-правовой базы. Перевозка ценностей беспилотным транспортом должным образом не урегулирована ни в российском, ни в международном законодательстве. Не определены стандарты безопасности, не установлены требования к маршрутам и эшелонам полета, не прописана ответственность в случае утраты или повреждения груза. Пока эти вопросы не решены, ни одна серьезная организация не возьмет на себя риски, связанные с использованием дронов для транспортировки крупных сумм.
Массовая перевозка наличных дронами действительно пока нереальна. Более того, даже немассовая — для отдельных маршрутов или крупных сумм — остается скорее экспериментом, чем работающей практикой. Однако это не означает, что у беспилотников в инкассации вовсе нет перспектив. Эксперты выделяют несколько ниш, где дроны могут найти применение. Первая — доставка в труднодоступные районы, куда сложно или невозможно добраться наземным транспортом: отдаленные поселки, горные территории, острова. В таких местах дрон может обеспечить скорость и регулярность перевозки, недостижимые для автомобилей. Вторая ниша — решение задач последней мили для небольших сумм или документов, где скорость доставки критически важна, а риски ограничены невысокой стоимостью груза. Третья — экстренная перевозка ценных грузов в ситуациях, когда каждая минута на счету: например, доставка образцов крови, органов для трансплантации или важных документов.
Дроны в инкассации — это не замена классическим бронеавтомобилям с вооруженной охраной, а дополнительный инструмент для решения специфических задач там, где традиционная логистика неэффективна или слишком медлительна. Технологии продолжают развиваться: появляются более грузоподъемные и защищенные модели, совершенствуются системы шифрования и противодействия РЭБ, разрабатываются нормативные акты. Возможно, через несколько лет мы действительно увидим более широкое применение беспилотников в этой консервативной отрасли. Но пока что золотым стандартом остается проверенная десятилетиями формула: броня, оружие и человек за рулем.